烟气烟尘的监测目标有烟道气压力、烟尘速度和浓度、烟气过剩空气系数和漏风对热效应的影响等。烟道气压力分为烟道静压和动压，监测时，依据监测孔方位的不同有吸入式烟道和压入式烟道，这两种状况下的烟道静压和动压一般均为负值。
烟尘浓度的监测一般选用分量法，等速采样，采样断面上的烟尘流速不该小于5m/s.烟道中的烟气和烟尘的散布在实践状况下并不是理论上的均匀散布，而是会跟着烟道直径的改变发生涡流现象，影响监测数据的剖析。一般状况下，监测孔的方位是监测成果精确与否的重要决定因素。
锅炉中燃料焚烧过程中实践所用空气量与理论要用空气量的比值称为过剩空气系数。烟气空气过剩系数是用来衡量烟气焚烧所用的空气量是否适宜，进而判别出燃料的焚烧状况，适宜的空气过剩系数才干确保燃料彻底焚烧，把各项热丢失降为最小。
国标中规则燃煤锅炉的过剩空气系数为1.8,燃油燃气锅炉的过剩空气系数为1.2.过剩空气量约大，表明实践供应的空气量比燃料焚烧所需的理论空气量越大，炉膛里O2越充沛，燃料焚烧就较充沛。
可是过剩空气系数过大，则因很多冷空气进入炉膛，炉膛温度就会下降，对焚烧反而晦气；排烟丢失也会添加，使锅炉热效率下降；烟气量添加，烟气带着的烟尘量也随之添加。所以，在实践运转中总期望排烟处的过剩空气系数在1.8以下，当然，由于设备状况欠安，运转水平低，实测时，过剩空气系数往往大于1.8,并且有的大得惊人。
这是由于负荷低，炉排焚烧面小、很多冷空气从炉排窜入炉膛；鼓引风不匹配；再就是由锅炉尾部烟道或除尘器自身很多漏风所造成的。这都是不正常的，应在实验前加以消除。过剩空气系数适宜阐明燃料焚烧的较为彻底，发生废气中的有害物质较少；系数偏低，阐明燃料焚烧的不行充沛，废气中CO和NOx等有害气体含量较高。
